L’an passé, au salon Intermot, j’avais recroisé Erik Buell, concepteur de la marque. C’est pas politiquement correct, mais faut que je vous dise, j’adore les Buell. Je sortais de l’essai de la XB-12 RR (155 ch). Je voulais avoir le sentiment d’Eric sur cette moto compé-client exceptionnelle.
Erik semblait désabusé : en championnat US Formula Extreme, son twin n’aurait aucune chance face aux quatre-cylindres ; Buell n’avait pas les moyens de s’y investir personnellement ; les organisateurs avaient faussé les règlements en faveur des Japonais ; lui-même ne voulait pas rentrer dans cette guerre éternelle et trop coûteuse du “plus puissant et du plus léger“…
Gasp, merde, cornecul, voilà qu’Erik Buell himself, chantre du bizarre, du “David contre Goliath“ baissait les bras!
Et puis, la semaine dernière, une heureuse nouvelle : Buell vient de s’offrir les services du motoriste autrichien Rotax pour concevoir un tout nouveau V2 de 1125 cm3, 146 chevaux, à découvrir plus en détails dans MJ du 12 juillet. De sérieuses ouvertures pour l’avenir des Buell sportives !
Avec ce nouveau moteur, il paraît qu’Erik est comme un fou, qu’il a des projets de compèt’ plein la tête. Sûr qu’il sera à Daytona en mars 2008 pour l’ouverture du championnat US - la moto y disputera peut-être une saison complète sous des couleurs officielles. Sûr que cette moto, on va la voir en Endurance, au Mans, au Bol d’Or. J’en suis sûr. Et me voilà rassuré : Erik n’a pas baissé les bras.
A l’Intermot, il ne pouvait juste pas s’exprimer sur ce projet top-secret. La surprise apportée par la 1125 R n’en est que plus belle !

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