http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=3 … Moto-Tour!

La direction du Moto Tour est formelle, les reconnaissances seront interdites sur le Moto Tour 2008! Seulement voilà, en fouillant dans ses archives vidéo, le blog MJ a remis la main sur ce document où le même organisateur, Marc Fontan, assurait que les recos étaient indispensables à la sécurité des pilotes. La preuve en images.

    * Moto Journal : Marc, comment fait-on pour changer ainsi d’avis en à peine un an?
      - Marc Fontan : J’étais effectivement pour les recos dans la mesure où durant l’épreuve, les pilotes qui avaient reconnus étaient plus en sécurité. Mais depuis cette interview, les incidents en reconnaissance se sont multipliés et nous avons connu un décès supplémentaire (Thomas Laroche). Au bout d’un moment, il était devenu impossible de crédibiliser l’épreuve auprès des pouvoirs publics. Nous ne pouvions pas leur dire que nous autorisions les recos pour la sécurité des pilotes et qu’il se passe de tels évènements lors de ces mêmes recos. Donc, c’est vrai que ça s’est retourné contre nous. On a du en convenir et donc interdire. Nous avons été dépassés par le phénomène.

    * Moto Journal : Qu’est ce qui a compté le plus dans cette décision?
      - Marc Fontan: Il y a bien sûr la pérennisation de l’épreuve mais l’argument choc, ce sont les trois décès les trois années de suite. Mentalement, j’ai du mal à assumer ça. Je me dis, c’est la fatalité, c’est la vie … mais s’il n’y avait pas le tour, ils ne se seraient pas tués. C’est moi qui met tout ça en place et le résultat ne me plaît pas. Je veux une épreuve difficile mais surtout pas dans le sens: vous allez prendre des arbres ou des murs de face. Par exemple, je ne pense que je pourrais organiser le TT où c’est systématique. Il faut stopper les morts en recos.

    * Moto Journal : quels seront les moyens de contrôle?
      - Marc Fontan: nous montrerons les spéciales filmées sur internet mais nous ne mentionnerons pas leur localisation. De plus, pour que ces spéciales soient validées, il faut que la commission de sécurité soit passée. Et les spéciales ne seront validées qu’un mois avant le DDT, ça règle déjà une partie du problème jusqu’à un mois du départ. De plus, les préfectures sont toutes alertées qu’il n’y a pas de recos, elles seront garantes de cet esprit et ne donneront pas les tracés. Ensuite, on a des accords avec les gendarmeries pour surveiller les spéciales aux moments les plus sensibles. Pas vu, pas pris, OK. Mais, c’est sûr certains se feront pincer. Enfin, quand tu signes ton engagement, tu respectes le contrat passé avec l’organisateur et notre contrat, c’est pas de recos.

    * Et si tu viens reconnaître les spéciales en voiture?
      - Marc Fontan: ça voudra dire que tu auras triché pour te procurer la localisation des spéciales. A chacun de voir avec sa conscience. Mais c’est vrai qu’en voiture, rien n’interdit de circuler sur la voie publique dans le respect du code de la route. Ainsi qu’à pied. Nous ne contrôlerons que les motos.

    * Moto Journal: n’avez-vous pas peur qu’un mec décide de péter un câble au moment de monter la spéciale et se mette plus en danger qu’avant puisqu’il n’aura pas reconnu?
      - Marc Fontan: J’ai peur de tout. Il n’y a pas de base, de références, de repères. Un mec qui croyait connaître la spéciale parce qu’il l’a déjà reconnue et montée quinze fois, mais commet une erreur due à la fatigue, aux kilomètres engrangés, au froid… est tout autant en danger. C’est à nous de faire que les plus gros dangers sur chaque spéciale soient bien indiqués et fléchés.

Moto Journal: Ces repères vont enlever tout le charme de l’improvisation sur route?
- Marc Fontan: nous y sommes contraints. Il faut que ça soit dur au niveau pilotage, éprouvant physiquement mais je ne veux surtout pas massacrer des mecs. Il y a des spéciales qu’on trace mais qu’au final, on décide d’abandonner car il y a un ou deux passages trop rapides ou dangereux.

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